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商品訊息簡述:
作者： 哈維．羅賓斯、麥可．芬利
新功能介紹- 原文作者： Harvey Robbins、Michael Finley
- 譯者： 陳正芬
- 出版社：遠流
新功能介紹 - 出版日期：2013/07/01
- 語言：繁體中文
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【貿易戰影響】債券利率走低 資金或回流股市 | 全球財經 | 全球 | 聯合新聞網
隨著中美貿易戰的不確定性增加，美十年期債券利率（10-year Treasury yield）持續走低；截至23日，創下2017年底以來的新低。有分析師認為，低利率將促使投資者重回證券市場，因為部分股票的股息就高於債券利率。中美貿易戰僵持不下，不確定性導致市場恐慌；美股與最新出版活動商品中國股市近日紛紛走低，道瓊工業指數（Dow Jones）23日跳水約300點，上海證券交易所綜合股價指數也下跌1.36%；中美雙方頗有殺敵一千，自損八百的態勢限時商品購買優惠。. } }); }團購熱門商品找便宜 隨著證券市場動盪不安，湧入十年期美債的投資者日益增多，導致利率持續走低，23日已達2.29%，創下2017年底以來最低。ProShares全球投資顧問Simeon Hyman指出，不確定性是投資者最厭惡的狀況之一，大批資金因此流入債市，尋求更安全的投資回報。前美聯準會顧問（adviser）Danielle Booth則表示，十年期債券利率走低，對美聯準會來說不是好消息；但對證券投資者，有一定的指導意義（take off their blinders），首選搶購或是再度進入證券市場的信號。加之目前仍有許多指標顯示，美國經濟依舊強勁。例如申請失業救濟人數（jobless claims）走低等。這些利多因素，可部分抵消貿易戰帶來的負面影響。RegentAtlantic首席投資官Chris Cordaro，與Danielle Booth有相同觀點。Cordaro表示，低利率債券，會讓股市看起來更有吸引力；考慮到部分股票的股息收入已經高於當前債券利率，他研判部分投資者將在近期回流證券市場。
移污管制說明會開跑 李應元：2023柴油車只管一期4萬輛
2018年08月22日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
空污法修法後，將對老舊二行程機車、一二三期柴油大貨車展開加嚴管制，子法草案還沒出爐，部分車主激烈反彈已爭議了兩個月，環署也為此在中南部展開四場「空污法修法移動源重點說明會」。21日第一場完成後，環保署長李應元對於未來子法釋出腹案，繼上回拋出二行程將從20萬人口的都會區開始處理後，再表示2023年加嚴標準上路時，將優先處理25年以上第一期柴油車，約4萬台。
「會兼顧民眾健康及業者飯碗！」李應元22日下午回應前日台中場移污說明會上柴油車業者的意見，表示環署正在與各地縣市政府討論相關配套，例如空品維護區劃設、路邊攔檢地點公布、檢驗方法檢討等，並就濾煙器安裝及汰舊補助措施專案輔導等意見提出說明。「一定會有公聽研商」，李應元強調，規劃的方案執行細節會持續與各界進行溝通對話，依討論結果完成修正後才會公告實施，並有足夠的宣導期，讓民眾有時間因應，「請車主不要擔心」。
由於目前約8萬台的一二三期大型柴油車，貢獻了全台16％的空污，因此遭環署列為移動污染源中優先整頓的對象，不過，李應元如今表示，環保署會考量分階段實施，第一波2023年將改為先從25年老車，也就是一期柴油大貨車開始管制起，全台約有4萬輛。
面對此舉是否因抗議而退縮，李應元表示，因為在說明會中，有車主提醒，當三期8萬輛一起面臨加嚴時，雖然政府有補助，但卻有車商反而打算哄抬車價，等政府給的補助都被車商給「吃掉了」，且至今還必須開舊車者，可能經濟狀況較差，因此環保署目前打算第一波改成以一期優先處理。
李應元也公布專線電話，邀請認為目前環署推出的補助並無法給予幫助的弱勢車主在年底前聯絡，環保署將檢討現有方案，甚至以個案方式協助。專線電話（02）23117722轉6303、6307、6311及6316。
至於「空氣品質維護區」的劃設，將由各地方政府主導，李應元表示，環保署將在1個月內邀集地方環保局討論劃設的SOP標準作業程序，由地方政府因地制宜劃設，報環保署核定後公告實施。
空保處處長吳盛忠補充說，包括時段、季節、或是如學校、醫院等地點，將是劃設的依據，管制方法也可以從禁止進入、到不可怠速等等，地方政府可因地制宜，提出自主的、有創意的規定，因為最瞭解地方狀況的就是縣市政府，且地方政府有義務保護人民健康。而目前也有部分縣市政府已經訂出「空品淨區」，環保署原則尊重地方政府自主管理規定。
但在說明會中，仍有大型柴油車車主不滿未來將設路邊攔檢，指出他們的車速相當快，遭攔檢要馬上停下來恐怕造成危險，李應元則表示，未來將公布欄檢地點。面對媒體質疑，事先公布將攔檢的位置，豈不讓駕駛可以刻意避開，要如何管制？李應元表示，會設置攔檢的當然都是空品區的重要入口，並不會選在沒有大車通過的地段，攔檢是為了避免空污的發生，而不是為了要處罰。
李應元表示，相關的細節，將請地方環保局與交通及警察部門討論，考量車輛行車及稽查人員安全的地點，檢驗方法也會邀集柴油車公會、製造廠及引擎專家一起討論。
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