【比價撿便宜】蘇東坡選集-哪裡買的到?
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商品訊息描述:
「人人讀經典系列」隨身手帳本
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方便您可隨時、隨手輕鬆讀經典！網購人氣商品好康 人人出版《人人讀經典》系列，2014年2月推出《蘇東坡選集》手帳本。延續以往風格，精巧典雅的書封，清晰秀麗的字體，編排用心，且有白話注釋與標準注音，帶給讀者隨手握讀的愉悅。2019流行產品
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北宋仁宗景祐三年十二月十九日（西元一○三七年一月八日），蘇軾出生於眉州眉山（今屬四川）。他的祖父蘇序是聞名遐邇的詩人，父親蘇洵是古文名家，弟弟蘇轍在文壇上也很出名。蘇洵父子三人，人稱「三蘇」，都在唐宋八大家之列。
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蘇軾從小讀書興趣廣泛，善於會通，以儒學為主體，以道、佛為副翼。嘉祐元年（西元一○五六年），蘇軾兄弟參加禮部秋試並中舉，次年又以一篇〈省試刑賞忠厚之至論〉，深獲主考官歐陽修的賞識。四十四歲以前，蘇軾仕途雖有曲折，但問題不大，直到王安石變法，才改變了他一生的命運。因為反對變法，蘇軾遭到排擠和打壓，還因著名的「烏臺詩案」被囚禁了一百多天，這讓他蒙受巨大打擊，嘗到世態炎涼的滋味。
蘇軾仕途多蹇，貶謫地方的挫折和苦難，在他的詩詞文賦裡展露無遺。黃州時期是他在文學創作上的一次高峰期，如前後〈赤壁賦〉、〈念奴嬌?赤壁懷古〉、〈記承天寺夜游〉等許多膾炙人口的華章，都是此一時期的代表作。
網路人氣商品top10省錢王 多年來複雜的政治鬥爭和過於頻繁的調動，使年逾花甲的蘇軾愈發地吃不消了，文學創作也不復以往意氣風發，顯得從容淡定，超脫豁達。離開海南，蘇軾病倒在北歸途中，建中靖國元年（西元一一○一年）七月二十八日，卒於常州（今屬江蘇），享年六十六歲。蘇軾的一生，在政治上經歷的大起大落，成就他文學創作上的輝煌。「問汝平生功業，黃州惠州儋州」，這兩句他去世前不久寫下的自嘲詩，為自己畢生功績作了絕妙的點評。
《人人讀經典》系列為紀念這位宋代大文豪，特選編《蘇東坡選集》。其中以編年分章，每一章先導讀蘇軾於該時期的經歷，繼而選編其知名文賦、隨筆、題跋、詩詞、書簡等，有了時代背景的烘托，這些作品更耐人咀嚼。每篇文章除正文外另設注解，力求簡明準確，以饗讀者大眾。
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折扣情報 本書系最大特色「開本小而美，編排素且雅」。市場不乏口袋書，但多半頁數偏多，編排草率；本書系由王行恭設計事務所設計裝幀，皮製書封更是精緻，是一套有質感的隨身手帳書，更讓中國文學經典能輕易上手一讀。
商品訊息簡述:
作者： 人人編輯部
新功能介紹- 出版社：人人出版
新功能介紹 - 出版日期：2014/02/14
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
日本「空中官邸」專機貴賓室 神秘26年首曝光
日本新一代政府專機「空中官邸」，今年三月底正式啟用，而兩架退役的「空軍一號」，機艙內部不再是軍事機密，包括日皇跟首相專用的空中貴賓室，26年來首度在媒體鏡頭前曝光。
過去日本元首專機，只能看到這樣，止步於機艙門口，但現在不一樣了。
旁白：「攝影機終於能夠進入空中官邸的貴賓室。」
記者：「這裡就是首相等人所使用的貴賓室。」
有沙發還有床，將近10坪的寬敞空間就像飯店客房一樣舒適，只有天皇夫妻跟日本首相才能使用的貴賓室，過去因為維安問題不對外曝光，隨著專機除役終於揭開神秘面紗。
記者：「我要開門了，哇！是淋浴間，完全不覺得身處在飛機裡。」
繼續往裡面走還有第一夫人專用區。
記者：「這裡是夫人室。」
專為日本皇室還有首相服務的政府專機，號稱空中官邸造訪過世界100個網路人氣商品top10挖好康國家，飛行的里程數可以繞地球365圈，機上還有內閣閣員的會議室、會客室等，緊急需要連絡時還有一支衛星電話。
在兩架政府專機退休前，新一代「空軍一號」已經在3月底正式走馬上任，不僅燃油性能更好還提供空中網路配備，而退休專機由靜岡縣一間回收公司以14億日幣的高價標走，其中一個貴賓室將會拆卸下來，放在自衛隊的設施給所有人參觀。
電召車司機最低時薪 擬調至17.22元
市出租車暨禮車管理局(Taxi and Limousine Commission, TLC)3日在曼哈頓召開公眾聽證會表示，根據其委託研究機構進行的一項調查，計畫為電召車司機設立17.22元的最低時薪。
TLC局長喬西(Meera Joshi)表示，紐約市有超過8萬名司機為四大共享乘車公司開車，已超過全市電召車司機總數的75%，「但儘管電召車接單數量從前年的4200萬次猛增至去年的1億5900萬次，司機時薪中位數卻從2016年9月的25.78元，降至去年10月的22.90元。」
喬西說，85%的司機時薪都低於合同工最低時薪17.22元，但電召車司機租車、牌照和其他運營費用每年超過2萬元，減去這些支出後的凈時薪僅為14.25元。
因此，喬西表示，為了保證司機生活，給電召車行業設立最低工資已是當務之急；TLC此前已經委託新學院(The New School)紐約事務中心(Center for New York City Affairs)和柏克萊加大工資和雇用機制中心(Center on Wage and Employment Dynamics)聯合進行研究，建議為電召車行業設立17.22元的最低時薪。
對此，作為負責該研究的學者之一的新學院教授派洛特(James Parrott)表示，新設立的最低時薪標準，將把電召車司機的凈時薪提高22.5%，同時乘客費用增加不到5%，等待時間也只會增加12到15秒。
派洛特說，「這項政策能夠有效減緩新入行司機和車輛的數量，對傳統計程車司機也有利。」
此外，TLC公布了一個用新薪資標準計費的網站https://a156-nauf.nyc.gov/mrequpl/drvvcalc.html，司機可以輸入每單的路程、時間、為哪家公司開車等，查詢在新的薪資標準下每單生意可以賺到多少錢。
市交通局負責政策的副局長瑞普洛奇(Michael Replogle)和市議員蘭德(Brad Lander)等人均到場作證，表示支持。蘭德表示，TLC為了提高計程車和電召車行業司機的生活水平，確實做了很大努力，做出的研究也有理有據。
優步(Uber)公司發言人安方(Alix Anfang)也出席公聽會，她表示支持TLC設立最低工資的基本政策，但她指出，TLC不應該只使用行車指標來計算所謂最低工資，實際上司機們可以有多項收入來源，「我們仍然認為TLC應該盡量避免對電召車行業進行硬性規定，減少對私營領域的干涉。」
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