【春節送禮推薦】不妥協的設計：無印良品的適切生活提案最新
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
不追求高級名牌的定位；
與國際設計大師合作，卻不張揚；
「沒有設計」的設計是它最鮮明的特色。
從「好感生活」到「Compact Life適切生活」
銷售排行榜體貼細微，進化不停歇！
何謂不妥協的設計？
無印良品誕生的1980年代，流行追求名牌與華美的設計，無印良品不向潮流妥協，以看不出設計師與品牌的風格，在全球生活用品市場闖出一片天。
而在流行斷捨離、極簡生活的現在，無印良品提出「Compact Life適切生活」，讓生活在都會區，居住空間極其有限的每一個人，都無須摒棄喜愛之物，更不必拘謹度日，也能過得舒適又自在。
人氣商品
無印良品的設計進化論
服務的進化：從設計好用的生活小物，進化到幫你設計「生活方式」，讓你無須妥協，小家也可以住得很舒服。
商品的進化：長年熱賣的經典款商品，無懼風險持續推動改良；即使是消費者看不見的細微之處，也力求更好的使用感。
系列的進化：仔細觀察人們的需求，從中發掘新的關鍵字，重新詮釋既有的商品（如MUJI to GO）或開發全新的商品線。
風格的進化：從單純的「無地」到現今的「無印」，從不主打設計師的名字，小至馬桶刷都是世界級設計大師的作品。
無印良品究竟是誰設計的？
書中收錄精彩專訪，與世界級設計大師面對面聊無印良品
好康活動省錢大作戰「無印良品時時注意，日常空間中的事物是否持續「有意義」，沒有其他公司能像無印良品一樣，這麼認真探究細節。」────藤原大（Dai Fujiwara）
限定產品
「只要去到無印良品的門市，需要的東西永遠一應俱全，乍看很樸素，品質卻很有保證。」────康斯坦丁?葛契奇（Konstatin Grcic）
暢銷產品
「在跟無印良品合作之前，我已經是個重度無印迷，我為無印良品設計的床雖然已經停產，但在我家仍持續愛用中(笑)。」────山姆．赫克特（Sam Hecht）
推薦商品
「不把設計師的意圖，強行加諸在使用者身上，用法和感想都交給消費者決定，這就是無印良品的特色。」────加賀谷優（Masaru Kagaya）
開店送禮推薦「無印良品的設計並不簡單，我設計其他公司的商品時，大概有八到九成的提案會通過，跟MUJI提案的成功率只有五成。」────賈斯伯?莫里森（Jasper Morrison）（依姓氏字母排序）
名人推薦
無印良品背後有許多「先知」，勾勒出我們看得到的商品，以及我們看不到的、由商品所形塑出來的生活方式，持續影響著我們的未來生活。
它又是個全球性品牌，堅持不製造不需要的商品，於是我們能從商品裡發現世界。
本書不只引領你看見無印良品的秘密，更引領你看見世界與未來！──吳東龍（日本設計觀察家、東喜設計負責人）
林姓主婦的家務事
設計發浪Designsurfing
特惠許凱倫の台南窩居筆記──齊聲推薦（依筆畫排序）
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商品訊息簡述:
作者： 日經設計
新功能介紹- 譯者： 陳令嫻
- 出版社：天下文化
新功能介紹 - 出版日期：2017/09/29
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
翻個身被割傷 腳縫18針 女控床墊彈簧害的
沒想到睡覺也會被床墊劃傷，新北市有一名女子，日前睡覺時翻身，突然腳一陣劇痛，她發現有一大條傷口鮮血直流，就醫後縫了18針，女子就說是被床墊的彈簧割傷，而被指控的業者則回應，不可能造成這麼大傷口，但願意負責女子的醫藥費並且更換床墊，而目前已經將床墊帶回檢查釐清。
照片中的腳，一長條縫合的傷口，而兇手，民眾說就是這床墊。
新北市一名女子說，在5月5日那天她睡覺時翻個身，突然感受到腳一陣痛，發現腳掌旁有一大條傷口，鮮血沾滿了床墊，緊急就醫總共縫了18針。
蔣小姐：「早上我還在睡覺，還在睡夢中，因為我習慣側睡，所以我整個人是，原本是平躺，我要往右翻身，腳就直接被劃到了一刀，醫生就直接說，妳這個是要縫的。」
民眾說當時床墊有包覆床包，也沒有感覺到突出物，過去也曾有小傷口，她不以為意，不料這回傷是這麼嚴重，而實際找到床墊業者。
業者：「這個房客租的時候，她有要求說換床墊，房東她覺得沒有必要換，我們去幫她換個新的床墊，我們也是說道義上，這段時間的醫藥費，我們也替你去處理。」
業者說這床墊是獨立筒，照道理不太可能會好物分享最近流行產品割這麼大的傷口，現在把床墊帶回檢查要釐清原因，只是民眾說現在看到床墊就怕怕，怎麼也沒想到，睡覺卻碰到血光之災。
老車檢驗太嚴格 車友：應先管工廠
【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「工廠大煙囪不管，專找人民的小煙囪麻煩！」環保署日前規劃加嚴高污染舊車的排放標準，引起全台老舊車主強力反彈。台灣反禁二行程聯盟副召集人劉子睿22日於「空污法修法因應」公聽會表示，二行程機車車主多為弱勢，無法更換新車，政府「抓小放大」卻不加強工廠污染標準。環保署簡任視察胡明輝回應，已經加強電廠和工廠鍋爐的排放標準，也會研擬汰換老舊機車的補助方案。
根據新修正《空氣污染防制法》，環保署將提高高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車的排放標準，93年前出廠的二行程機車加嚴為93年起實施的4期標準（一氧化碳3.5％及碳氫化合物2,000ppm）；95年9月30前出廠的1～3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準（黑煙不透光率1.0m-1）。
「新的機車排放標準如同要求40歲的人比照20歲的體能標準，如果新車都無法達成，有任何老車辦得到嗎？」臉書重車日誌版主教士批評，環保署不應該將所有老車當敵人，「新車只要5、6年沒照顧，污染量即大過正常保養的二行程車輛。」政府應處罰沒有妥善保養的車，不能因為方便管理，也不願檢討管理方案，這種「寧願錯殺一萬」的態度根本是惡搞人民。
劉子睿引用環保署的資料指出，二行程機車造成的PM2.5在2015年只占總量的1.15%，而根據車輛產業分析，2016年已經淘汰了47輛二行程機車，估計至2020年淘汰換新結束，二行程機車的數量將控制於70萬輛以下，造成PM2.5污染的總量應僅有0.5%。「既然二行程機車數量會自然淘汰，目前還要加強二行程機車的排放標準，根本是脫褲子放屁。」
「目前汰換老車的補助對於普通司機仍是很大的負擔。」綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰認為，用來管理空氣汙染的空汙基金已經不足，比起老舊車輛，應該先提高工廠等固定汙染源的收取費用。老車司機自救會代表顏坤泉說，環保署應該公布工廠對於空氣污染的危害，「放任大煙囪，專管民眾的機車排氣管，不符合比例原則。」
環保署簡任視察胡明輝對此回應，日前環保署才對台中雨衣廠開罰，且工廠負責人須負刑事責任，工廠的排放標準已經提高。此外，對於弱勢家庭則提供專案輔導，如補助老車換二手的四行程車等方案，也有提供專線電話，希望有困難的民眾能主動聯絡。針對二行程的收藏用骨董車，胡明輝表示，希望民間能自行成立協會來認定老車。
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