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商品訊息描述: 挖好康好康報報團購熱門產品 《桃花暢銷商品網路熱銷產品扇》情節曲折生動，說白「抑揚鏗鏘、語句整練」，充分表現了劇中人物的性格。孔尚任以男女主角兩人超值推定情之物「桃花扇」作為線索，小至描寫男女情愛，大至敘說朝代興亡，結構完整而有層次，情節跌宕精彩，刻劃出一幕幕名士佳人的愛情悲歌。
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作者： (清)孔尚任/著, 潘慎/改編
新功能介紹- 出版社：國家
新功能介紹 - 出版日期：2013/12/25
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日職／山川穗高全力開砲 挑戰巴倫汀60轟不是夢 | 棒球 | 運動 | 聯合新聞網
無疑地，西武隊四棒山川穗高已經是日本職棒新的全壘打招牌代名詞。. } }); } 山川穗高在5月12日擊出生涯紀念性的第100支全壘打，以321場出賽達成百轟，大幅刷新了1987年西武獅隊偉大前輩秋山幸二的第351場出賽百轟，成為日職史上最快速百轟的本土打者。（※如果包含外籍選手為史上第6；史上最快速為前近鐵隊洋將Ralph Bryant的246場）日本國家隊監督稻葉篤紀稱讚他說：「在去年打得這麼好，對手加強研究的情況下能有這樣的表現，展現了自己的實力！」山川穗高從開季棒子就非常火熱，拿下3-4月份的MVP獎項後還是轟個不停。 擷圖自西武獅官方網站 分享 facebook 在大約不到兩週之後，山川穗高在5月21日對軟銀之戰擊出了3分全壘打，幫助西武底定戰局。這一超值推支全壘打不僅讓他成為沖繩出身選手在沖繩例行賽開轟的史上第一人，同時也是他本季第20支全壘打。今年兩聯盟第一個10轟、第一個20轟的打者都是山川穗高。而去年山川穗高出現第20轟時是球隊的第72場比賽，今年他在第43場比賽就出現，進度超前將近30場比賽。雖然最近4場沒有再出現全壘打，不過山川仍舊持續朝著單季60轟的進度在前進。今年球季的開轟速度以及渾身驚人的長打爆發力，讓日本媒體以及球迷對27歲的山川穗高賦予更高期望。今年球季有一個最重要，但也是高難度的紀錄，那就是單季最多全壘打紀錄的「奪回」。山川穗高能否將這項曾經由王貞治保持多年的紀錄再度回到日本本土的「和製打者」手中。王貞治是在1964年以55轟超越了野村克也的52轟，成為日本職棒史上單季最多全壘打的紀錄。而在這之後，王送禮推薦限時下殺貞治曾經多次遭遇挑戰，首先是1984年的阪神三冠王巴斯，最後他以54轟些微之差飲恨。接著2001年近鐵隊的羅斯（Tuffy Rhodes）、2002年西武的亞力士（Alex Cabrera）相繼以55轟追平。不過由於多次逼近新紀錄的都是洋砲，因次也引發討論，是否日本球界不想被老外打破，希望為日本本土打者或是「世界之王」保留顏面，而有各隊投手避開正面對決的質疑。 Hiyan製表 分享 facebook 直到2013年9月15日，養樂多選購指南網拍熱門產品隊的洋砲巴倫汀（Wladimir Balentien）在神宮球場擊出了當年球季的第56轟，一躍為NPB單季最多全壘打的新紀錄保持人。當時他說：「56轟是相隔49年後刷新的一個數字，也是開啟野球新時代的一支全壘打，對我自己也有特別的意義！」最後當年巴倫汀出賽130場擊出了60支全壘打，幾乎是2場比賽就有1轟，因此被視為短期間之內很難再被超越的一道障礙。加上在王貞治之後，日本職棒再有日本打者達到單季50轟只有落合博滿（1985年、1986年）、松井秀喜（2002年）。6度全壘打王得主中村剛也，幾年前曾是最被寄予厚望的日本打者，不過可惜最終他的單季最多全壘打數停留在48支，加上已經超過35歲，要再向50轟叩關，甚至超越巴倫汀的紀錄已經有很高的難度。養樂多隊洋砲巴倫汀在2013年以單季60轟寫下團購人氣產品熱賣產品日職新紀錄，他在2011和2012各打出31轟，在日職的前3季122轟也是快得嚇人。 歐新社資料照片 分享 facebook 山川穗高的出現，讓日本球迷再度嗅到了新的希望。其實去年才是山川第一個完整球季，他以47轟拿下洋聯全壘打王，而且是進入夏天之後，隨著天氣愈熱而手感更加發燙。去年3月到6月山川擊出19支全壘打；反觀7月到10月一口氣掃出28轟。而今年球季，5月還沒打完他就已經達到20轟，雖然球季只打了三分之一，要談新紀錄還言之過早。不過新全壘打代名詞的YAMAKAWA（山川）的確能為球迷帶來無限的想像與期待！
時速破一千公里！ 「超級高鐵」膠囊客艙亮相
美國新創公司，在西班牙展示他們研發生產的，全世界第一個全尺寸膠囊客艙，這種膠囊被稱為「超級高鐵」，目標時速是每小時超過1,000公里，該公司的CEO誇下海口，未來三年，這種新型交通工具就能上路。
超級高鐵總裁Gresta：「我們一起建造了全世界第一個超級高鐵膠囊客艙。」
這個外型看起來很像高鐵車頭，卻沒有任何窗戶的運輸工具，是美國新創公司「超級高鐵運輸科技公司」HTT，發明的第一個全尺寸超級高鐵膠囊客艙。
運輸工具設計業者Priestman：「我們要做的就是一起創造，最現代最前衛的運輸工具。」
客艙全長32公尺，重達5公噸，雖然內部裝潢還未完成，也還沒有正式放在鋼管軌道上測試，CEO卻誇下海口，希望三年內讓旅客坐上超級高鐵。
HTT執行長Ahlborn：「希望超級高鐵能讓城市之間，通常得花上6到9個小時的通勤時間，能縮減到15至30分鐘。」
但其實超級高鐵的構想並非完全新穎，最早的發想者，就是特斯拉執行長馬斯克。
HTT執行長Ahlborn：「馬斯克說他忙於發展，特斯拉和SpaceX太空計畫，他也說希望有人能發展超級高鐵，我們就這麼做了。」
HTT執行長Ahlborn：「道中的低壓環境讓膠囊客艙，不會碰到任何一個處，它就會漂浮，但因為是低壓環境，所以就不會碰到很多阻力。」
拓展現有高鐵列車的磁浮原理，超級高鐵預計能以，每小時超過1,000公里的速度傳輸，從洛杉磯到舊金山只需30分鐘，因此也被稱為「沒有翅膀的飛機」，HTT也大方展現，他們用來實驗的真空管道。
HTT公司代表：「下一步就是得把這個管道與真空泵銜接在一起。」
HTT公司代表：「這樣就能創造低氣壓，不同的壓力環境之下，這樣就可以測試我們的設備。」
實驗歸實驗，不過要讓人坐在膠囊客艙中，並以高速向前推進，究竟安不安全。
HTT執行長Ahlborn：「汎金屬是世界上最安全的材料，它能夠感受完整性和檢測壓力，我們生產的客艙是雙層的，如果其中一層出現磨損，你還是有另外一層可以保護客艙。」
HTT發明新的鋼鐵材質，還利用漫畫美國隊長，盾牌的虛構金屬來命名，就是希望提高民眾的接受度，這家公司已經拿到，大陸、烏克蘭和阿聯酋等國的訂單。
HTT執行長Ahlborn：「超級高鐵因為運營成本很低，所以短時間能就可以獲得利潤，我們至今做的研究顯示，8到12年內就能得到投資回報。」
不過這種新發明能不能被納入新型交通工具？以及要如何確保行車安全？還有太多的未知數要真正上路通行，恐怕還得等上好一陣子。
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